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特斯拉为中国车主获得四种解决方案:澳门新浦京8455com
2020-12-27 [61563]
本文摘要:今年7月16日,特斯拉在北京华茂体验店开设了中国第100家超级充电站。然而,第一个超级充电站的建立并不是特斯拉向中国转移的第一步。然而特斯拉刚进军中国市场的时候,曾经有过1000单的高潮。为了解决这个问题,特斯拉为中国车主获得了四种解决方案:家用充电桩、超级充电站、目的地充电桩和移动充电器。

特斯拉

今年7月16日,特斯拉在北京华茂体验店开设了中国第100家超级充电站。此时距离2014年6月北京酒仙桥首个超级充电站已经过去两年了。然而,第一个超级充电站的建立并不是特斯拉向中国转移的第一步。

早在2013年,特斯拉就选择了北京侨福坊草原的第一家直营店。这家800平米的直营店被认为是当时世界第二大直营店,在进入之前在中国引起了巨大的震动。

然而,上个月转移到中国市场后,该店无法在2013年底默默开业,甚至无法举行揭幕仪式。无论是2014年的实际销量2499辆(全球销量3.16万辆)还是2015年的销量4000辆(全球销量5.05万辆),特斯拉在中国的销量在追上不尽人意的局面后可能仍在底部暴跌。虽然继续快速增长,但特斯拉在中国的市场并没有跟上全球销量。

综上所述,2013年4月,郑京顺是第一个加入中国总裁的员工,特斯拉对中国市场已经了解三年。在过去的三年里,特斯拉中国已经换了第三任。由此可见,中国这三年的本土化进程,不能说是动荡不安。

解决问题电池问题:100个超级充电站有400多个超级充电桩。2014年特斯拉在中国的销售目标是10000辆,之后又提升到5000辆。在过去的15年里,特斯拉公布了其财务报告,称其14年净亏损2.94亿美元,比2013年的净亏损高出近三倍。

中国市场

它还积极证实了其14年的市场扩张并不顺利。然而特斯拉刚进军中国市场的时候,曾经有过1000单的高潮。

跟上之前的动力有两个原因,当时业内都有分析。第一点是取车周期太宽,首付后半年的等待时间,跑单风险还是太大。在这方面,由于特斯拉的定制功能,短期内没有完整的解决方案。

最重要的原因来自第二点:电池问题。2014年3月进入中国市场时,大部分住宅区没有充电桩,电池基础设施非常不完善。当时甚至有媒体报道特斯拉车主因电池问题低价转手。为了解决这个问题,特斯拉为中国车主获得了四种解决方案:家用充电桩、超级充电站、目的地充电桩和移动充电器。

特斯拉

一方面,充电桩设备铺设在物业内;另一方面,特斯拉的公共电池网络正在大力建设。其中特斯拉同时从目的充电站和超级充电站出发,在人们长期停留的地方,如滑雪场、餐厅、酒店或其他地方创建的目的充电站,车主回到车上就有回电。目前,中国大陆有1300多个目的地充电桩。

超级充电站,由于特斯拉仍然致力于为车主获取利益,在中国市场也发展迅速。短短两年时间,超级充电站100多个,充电桩400多个,全部铺设在华北、华东、华南等车辆密度低的地区。


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